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車牌識(shí)別系統(tǒng)推廣的難點(diǎn)

來源：www.hyundai-trajet.cn         發(fā)布時(shí)間：2018-06-20
     談起停車場(chǎng)出入口管理中的識(shí)別系統(tǒng)，大家自然而然會(huì)想到刷卡模式。就國(guó)內(nèi)大多數(shù)的停車場(chǎng)而言，卡模式仍處于停車場(chǎng)出入口控制系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位。而近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛的車牌識(shí)別模式也不容小覷，不少一二線發(fā)達(dá)城市的停車場(chǎng)管理都已開始推廣普及。車牌識(shí)別是未來停車場(chǎng)出入口管理系統(tǒng)發(fā)展的一大趨勢(shì)，徹底取代刷卡收費(fèi)模式只是一個(gè)時(shí)間問題，然而要讓全國(guó)所有的停車場(chǎng)都用上車牌識(shí)別也存在幾大難點(diǎn)：
 
1、識(shí)別率達(dá)不到100%，技術(shù)仍須改進(jìn)
 
    一般來說，如果綜合考慮光照、天氣、角度和車牌類型等因素，識(shí)別率能達(dá)到98%以上就已經(jīng)是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，始終存在1-2%的車牌無法識(shí)別，這是所有車牌識(shí)別系統(tǒng)廠商都面臨的一個(gè)問題，沒有卡，這部分怎么解決？這已經(jīng)成為掣肘車牌識(shí)別推廣的核心因素。
 
2、終端造價(jià)更高，合理的市場(chǎng)價(jià)格體系需完善
 
    雖然車牌識(shí)別系統(tǒng)相對(duì)卡系統(tǒng)成本更低了，但通常因工程商利用新概念追求更高的利潤(rùn)，終端客戶的購(gòu)買價(jià)格反而更貴了。出臺(tái)規(guī)范的市場(chǎng)價(jià)格體系，對(duì)惡意抬價(jià)和低價(jià)傾銷說不，是我們整個(gè)行業(yè)都需要互相監(jiān)督完善的。
 
3、安裝、調(diào)試、使用需要一個(gè)市場(chǎng)教育的過程
 
    車牌識(shí)別作為新興系統(tǒng)，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品各異，給集成商和工程商的安裝、調(diào)試和使用造成了一定的難度。特別是“產(chǎn)業(yè)鏈”過長(zhǎng)的情況下，很多時(shí)候，產(chǎn)品到達(dá)最終客戶已經(jīng)過3-5次轉(zhuǎn)賣，本來識(shí)別率能達(dá)到98%，但因安裝調(diào)試的原因，識(shí)別率逐級(jí)下降，到達(dá)終端時(shí)識(shí)別率可能就只有90%甚至更低了。
 
4、終端對(duì)新應(yīng)用的不信任
  1. 終端業(yè)主懷疑新技術(shù)的質(zhì)量和穩(wěn)定性；
  2. 卡系統(tǒng)使用成熟，不愿意更換；
  3. 操作人員把徇私舞弊的收入視為正常收入，車牌識(shí)別系統(tǒng)影響其利益。